ブログ

Jul 25, 2023

22億ドル後、ドミニオンは再生可能エネルギーの送電網を準備

Carolina Power and Signalization のラインマンはクロスアームを設置し、ドミニオンの送電網近代化の取り組みの一環として設置されている新しい電柱に導体を移設します。 50フィート

Carolina Power and Signalization のラインマンはクロスアームを設置し、ドミニオンの送電網近代化の取り組みの一環として設置されている新しい電柱に導体を移設します。

ビューフォード・ロードの50フィート上空で、ラインマンのハンター・カーティスは32,500ボルトのメインフィーダー回路の活線を掴み、手信号と静かな一言か二言で乗組員のジェイムソン・レーンに、ワイヤーに固定していたローラーを慎重に少し動かすように指示した。より低い。

カーティス氏がその活線を、前日に乗組員が建てた新しい電柱の頂上の碍子に結んだとき、彼は再設計と再構成を目的とした、複数年にわたる22億ドルを投じる見込みのドミニオン・エナジーの「グリッド輸送計画」にもう一歩踏み出した。 200 万以上の顧客を発電所に接続する 66,400 マイルの長さの電線ネットワーク。

バージニア州が再生可能エネルギー（風力発電や太陽光発電）を推進することは、電力を過剰に消費するデータセンターの成長や電気自動車の台頭とともに、電力使用量の増加率が5倍に増加することを意味し、これまでにない事態を引き起こすだろう。送電網の電圧管理には課題が予想されます。

開始済み:2019年、州議会が物議を醸す法案を承認した後、ドミニオンは獲得した超過利益の一部をその取り組みの資金に充てることを認めた。

ネットワーク:200万人以上の顧客を発電所に接続する約66,400マイルの電線。

アップグレードにかかった費用:これまでに 10 億 5,000 万ドル、今後数年間でさらに 11 億 7,000 万ドルが見込まれています。

「送電網は基本的に、発電機から変電所、顧客までの一方向の流れ向けに設計されています」とドミニオンの送電網回復力担当マネージャー、アーロン・ティックル氏は語る。

「今、私たちは双方向の流れについて考えなければなりません。屋根に設置されたソーラーパネルのような何千もの発電所が、警告なしに外れたり消えたりします...需要プロファイルを変える電気自動車です。」

ドライバーは完全には予測できない時間にEVを充電する必要があるが、ドミニオン社は多くのドライバーが夜間に電源を入れ、「以前はゆっくりとした時間だった」と予想していると述べた。

「電圧アイランド」と「電圧の最適化」を修正

6月1日、リッチモンドでは、カロライナ・パワー・アンド・シグナライゼーションの作業員がクロスアームを設置し、ドミニオン・エナジーの送電網近代化の取り組みの一環として設置されている新しい電柱に導体を移設している。 ドミニオンのバージニア州上半期の公益事業営業利益は１９％減の７億７７００万ドルとなったと同社が金曜日に発表した。

電力網近代化プログラムは、ドミニオンが得た超過利益の一部をその取り組みの資金として使用することを許可する物議を醸す法案を総会が承認した後、2019年に開始された。 同社はこれまでにこのプロジェクトに10億5000万ドルを費やした。 国家企業委員会への提出書類によると、今後3年間で約11億7000万ドルを支出すると予想されている。

Tickle は、グリッド プロジェクトのメインフィーダの強化作業、つまりドミニオン システムの平均の少なくとも 2 倍の停止時間が発生した 195 のサーキットに、より強力なポールと新しいポールを設置する責任を負っています。 場合によっては、ファームビルでの彼のやるべきことリストにあるプロジェクトのように、電柱や電線の移設を意味する。そこでは、新しいセットで湿地帯の森を抜けた後、アポマトックス川を渡る線路を走らせることを意味するだろう。近くの道路沿いの電柱と電線。

カーティスとレーンが一日かけて作業するポールは、3,560 の顧客にサービスを提供するドミニオンの停電が発生しやすい回線の 1 つをより信頼性の高いものにするために交換されるビューフォード ロード沿いの数百本のポールのうちの 1 つです。

それらのポールは5フィートから10フィートも高くなります。 それらははるかに深い6〜10フィートの穴に根を張り、古いポールよりもおよそ8〜9インチ長い胴回りを持ちます。 灰色の軽量グラスファイバー製クロスアームが採用されており、もしクロスアームが落ちてくる枝や木に当たった場合でも、ポール全体が倒れる可能性ははるかに低くなります。 多くの場合、極間の間隔は狭くなります。